Tommi Mäkinen, 61, käsittelee ajankohtaista rallitietoa. Kuva: Nikos Katikis / Zuma, Tuomas Arkimies / IS
Lue tiivistelmä
Rallin MM-sarjaan liittyy uusi tiimi vuodesta 2027 eteenpäin, kun Project Rally One on ilmoittanut osallistumisestaan.
Nelinkertainen maailmanmestari ja Toyotan entinen tallipäällikkö Tommi Mäkinen syventyy nyt tähän uutiseen.
MM-sarjassa kilpailee tällä hetkellä vain kaksi tehdastallia, Toyota ja Hyundai, sekä Fordeja ajava M-Sport-talli.
Uuden, vuonna 2027 alkavan sääntöjakson uskotaan tuovan uutta eloa MM-sarjaan.
Näytä lisää
Tallien vähäisyyden vuoksi rallin MM-sarja on ollut alakuloinen, mutta hiljattain on saatu lupaavia uutisia.
MM-sarjan pääkilpaluokkaan liittyy uusi tiimi, kun Project Rally Onen kerrottiin liittyvän mukaan vuodesta 2027 alkaen.
Rallikuljettajien nelinkertainen maailmanmestari ja Toyotan tallipäällikkönä menestynyt Tommi Mäkinen otti uutisen ilolla vastaan.
– Tämä on todella hieno asia, lisää tällaisia tarvitaan. Se herättää MM-sarjan henkiin uudelleen, Mäkinen, 61, toteaa.
Tommi Mäkinen, 61, on optimistinen rallin MM-sarjan tulevaisuuden suhteen. Kuva: Tuomas Arkimies
Rallin MM-sarja on viime aikoina ollut vaikeuksissa pääluokan tallien vähyyden vuoksi. MM-sarjan pääluokassa kilpailee vain kaksi tehdastallia, eli Toyota ja Hyundai. Lisäksi MM-pääluokassa on M-Sport-talli, joka kilpailee Fordeilla.
Project Rally One on ensimmäinen virallisesti osallistumisestaan ilmoittanut uusi tiimi MM-sarjaan 2027. Se tulee olemaan niin sanottu virittäjävalmistaja vuonna 2027 voimaan astuvan uuden sääntöjakson mukaisesti.
Project Rally Onen johtohahmoihin kuuluu kokenut belgialainen automies Yves Matton, 58, joka on työskennellyt muun muassa Citroënin tehdastallin johdossa ja kansainvälisen autoliitto FIA:n rallijohtajana.
Lisäksi tallin johtoon kuuluu kokenut belgialaisinsinööri Lionel Hansen, 48, ja mukana on Prospeed-yritys.
– Tämä on todella merkittävä asia, sillä tallin taustalla ovat ammattilaiset. Siellä on osaavaa henkilökuntaa, Mäkinen toteaa.
Project Rally Onen kaltaisella virittäjävalmistajalla tarkoitetaan yksityistallia, joka rakentaa ajokkinsa FIA:n sääntöjen mukaisesti.
Project Rally Onen ajokin ulkonäöstä tai teknisistä yksityiskohdista ei ole vielä annettu tietoa.
Autoon tulee vuoden 2027 säännöissä määritelty putkirunkorakenne, mutta muuten uusi auto perustuu pitkälti nykyiseen Rally2-luokan autoon.
Uuden sääntökauden pääluokan autossa on lähtökohtaisesti 1,6-litrainen turbomoottori. Moottorissa käytetään kestävän kehityksen mukaista polttoainetta, ja sen teho on noin 300 hevosvoimaa. Uusien autojen minimipainoksi on mainittu noin 1 230 kiloa – eli lähes saman verran kuin nykyisillä Rally2-autoilla.
FIA:n mukaan nykyiset Rally1-luokan autot poistuvat MM-sarjan pääluokasta kokonaan vuoden 2027 alusta.
Toyotan tehdastalli on ollut hallitsevassa asemassa rallin MM-sarjassa viime vuosina. Kuva: Luca Barsali
Uuden pääluokan auton kustannuskatoksi on ainakin keskusteluissa asetettu 345 000 euroa ajokin asfalttiversiossa. Hinnan alennus on merkittävä, sillä asiantuntijoiden mukaan nykyiset Rally1-ajokit maksavat noin miljoona euroa tai enemmän.
FIA:n teknisten ja turvallisuusasioiden johtaja Xavier Mestelan Pinon, 54, on aiemmin todennut, että virittäjien on sitouduttava vain yhden (FIA:n hyväksymän) automerkin osien käyttämiseen auton rakentamisessa ja ylläpidossa.
Kansainvälisen autoliiton FIA:n tekniikka- ja turvallisuuspäällikkö Xavier Mestelan Pinon, 54, on ollut mukana rallin MM-sarjan uudistuksessa. Kuva: Tuomas Arkimies / IS
Yksityistallin ”virittäjät” eivät siis voi yhdistellä eri automerkkien osia ajokeissaan parhaaksi katsomallaan tavalla.
Autojen korien ja katteiden osalta valmistajilla pitäisi olla myös enemmän vaihtoehtoja. Esimerkiksi sedan-, viistoperä- ja crossover-mallit ovat olleet keskustelun aiheena.
Virittäjävalmistajien on rakennettava vähintään kymmenen MM-pääluokan sääntöjen mukaista autoa ja suostuttava myös myymään niitä.
Mäkinen on jo aiemmin korostanut, että rallin MM-sarjan tulisi kehittyä suuntaan, jossa yksityistallien on helpompi osallistua pääluokkaan.
Mäkinen on todennut, että autoja rakentavia, ajattavia, huoltavia ja ylläpitäviä tiimejä – ei vain autotehtaiden talleja – löytyy varmasti, ja niiden taustalla on kiinnostuneita yrityksiä, jotka haluavat