Suunnitteilla on mahdollisesti vesiliikenteen reitti Herttoniemen ja Pohjoissataman välillä. Candelan viestintäjohtaja Mikael Mahlbergin mukaan tämä matka olisi erinomainen ensimmäiseksi lautalla kuljettavaksi reitiksi Helsingissä. Video: Mika Ranta
Helsingin Kanavarannassa on torstaina voimakasta tuulta. Niin voimakasta, että pelkkä ajatus vesille lähtemisestä saa kasvot kalpenemaan ja kylmän hien virtaamaan selkää pitkin.
Laiturissa odottavan veneen kyytiin on kuitenkin astuttava. Itse asiassa kyse ei ole tavallisesta veneestä, vaan ”lentävästä” sähköaluksesta, joka kohoaa merenpinnan ylle vedenalaisten siipiensä avulla. Sitä esitellään toimittajille, sillä samanlaista teknologiaa hyödyntävän lautan toivotaan tulevaisuudessa parantavan Helsingin joukkoliikennettä.
Ruotsalainen Candela esitteli Helsingin Pohjoisrannassa pientä, ”lentävää” sähkövenettä. Yritys tarjoaa Helsinkiin vesibussin kokoista alusta julkiseen liikennöintiin. Kuva: Mika Ranta / HS
Pian selviää, että matkapahoinvointia aluksen kyydissä ei tarvitse pelätä: vaikka tuuli puhaltaa yli 12 metrin sekuntivauhdilla ja muut vesillä liikkuvat veneet aiheuttavat ajoittain näyttäviä aaltoja, kyyti tuntuu tasaiselta. Myös laskeutuminen on maallikolle yhtä pehmeä kokemus.
Ainoastaan vaihe, jossa vene siirtyy niin sanotusti foilaamaan eli lentämään, tuntuu epästabiililta, kertoo venettä kuljettava Tapani Hollmén Telvalta. Telva on sähköaluksia valmistavan ruotsalaisyritys Candelan suomalainen kumppani.
– Se [kellumisvaiheesta foilaamiseen siirtyminen] kestää noin puoli minuuttia. Kiihdytämme samalla noin viidestä solmusta 20:een, Hollmén selventää.
Sähköinen alus liitää veden yläpuolella vedenalaisten siipien avulla. Kuva: Mika Ranta / HS
Allamme oleva alus on malliltaan Candela C-8, joka muistuttaa ulkoisesti tavallista moottorivenettä – ainakin siihen saakka, kunnes se kohoaa vedenpinnan ylle. Kyseisellä veneellä ei kuitenkaan ajettaisi joukkoliikenteen matkoja Helsingissä, vaan se hoituisi Candelan P-12 -mallin aluksella.
Candela kertoo, että kerralla 30 matkustajaa kuljettavan P-12:n olevan sekä maailman nopein että energiatehokkain sähköalus sen lentäessä 25 solmun nopeudella. Lautta ei muodosta lainkaan aaltoja, minkä vuoksi se voi erityisluvalla kulkea nopeasti kaupunkialueilla – mahdollisesti myös Suomessa.
Candelan mukaan sekä sähkölautan energiankulutus että kustannukset laskevat 80 prosenttia perinteiseen lauttaan verrattuna. Kuva: Candela
Suunnitteilla on mahdollisesti joukkoliikenteen vesireitti Herttoniemen ja Pohjoissataman välillä. Candelan viestintäjohtaja Mikael Mahlberg kertoo, että tämä matka olisi loistava ensimmäiseksi lautalla kuljettavaksi reitiksi Helsingissä, sillä alueella toteutetaan paljon kunnostustöitä. Ne rajoittavat osaltaan perinteistä joukkoliikennettä.
– Se olisi hyvä alku. Kartoitamme myös muita paikkoja, kuten Turkua, Mahlberg toteaa.
– Helsinkiä harkitaan juuri vesiteiden vuoksi. Ne ovat niin sanotusti unohdettuja moottoriteitä. Niitä ei juuri hyödynnetä, ja ne ovat käytännössä ilmaista infrastruktuuria, hän jatkaa.
Candelan viestintäpäällikkö Mikael Mahlberg vastaili kysymyksiin sähkölautoista. Kuva: Mika Ranta / HS
Tukholmassa P-12 on ollut liikenteessä Ekerön ja keskustan välillä kahden vuoden ajan. Mahlbergin mukaan sähkölauttaliikenne on lyhentänyt matka-aikaa lähes puolella verrattuna bussiin, autoon ja tavalliseen lauttaan.
Herttoniemen ja Pohjoissataman välinen matka on suunniteltu kestämään kymmenisen minuuttia. Mahlbergin mukaan kulkua eivät hidasta edes Suomen tunnetut haastavat sääolosuhteet.
– Se on suunniteltu niitä varten. P-12 on vielä [testialus C-8:aa] suurempi ja tasaisempi. Sen kyydissä merisairaaksi tulemisen voi siis unohtaa, hän naurahtaa.
<source