Kuva: Go Nakamura
SHANGHAI.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Valtteri Bottas kommentoi Cadillacin tilannetta suoraan ennen Kiinan GP:tä. Suomalaisen mukaan tallin suurin haaste on tällä hetkellä selkeä.
– Aerodynamiikassa meiltä puuttuu merkittävästi downforcea, erityisesti auton takapäästä, Bottas totesi medialle Shanghaissa.
Cadillacin heikko suoritus Australiassa ei yllättänyt Bottasta. Sergio Pérez sijoittui kauden avauskisassa 16:ksi, ja Bottas joutui keskeyttämään polttoainejärjestelmän ongelman vuoksi.
Cadillacin hitaus vastasi pitkälti sitä kuvaa, joka tallilla oli jo ennen kauden alkua.
– Testien ja sen perusteella, mitä tiesimme ennen Melbournea, odotimme olevan siellä häntäpäässä. Tältä osin tilanne oli melko lailla sitä, mitä osasimme ennakoida.
Cadillac hyödyntää Ferrarin voimanlähdettä, mutta Bottaksen mukaan suurin rajoite ei tällä hetkellä liity moottoriin.
– Ferrari on osoittanut, että voimanlähde kykenee taistelemaan kärjessä. Meidän rajoitteemme liittyvät enemmän omaan autoomme.
Suomalaisen mukaan erityisesti takapään pidon puute on pakottanut tallin tekemään kompromisseja auton säädöissä.
– Tämän vuoksi joudumme säätämään autoa niin, että takapää pysyy hallinnassa. Se rajoittaa kokonaispakettia merkittävästi.
Ensimmäinen liittyi ratin sensorivikaan. Sen jälkeen tuli polttoainejärjestelmän vika.
Valtteri Bottaksen Cadillac oli kauden avauskisassa hidas. Kuva: Qian Jun/Paddocker
Bottaksen arviota tuki myös tallikaveri Pérez, jonka mukaan Cadillac oli tietoinen siitä, että kauden alku olisi haastava.
Pérezin mukaan auto hyväksyttiin käyttöön varhain, minkä vuoksi peruspaketti on edelleen melko yksinkertainen.
Melbournessa Bottaksen kilpailu päättyi lopulta keskeytykseen kahden eri teknisen ongelman vuoksi.
– Ensimmäinen liittyi ratin sensorivikaan. Sen jälkeen tuli polttoainejärjestelmän vika. Tiedämme syyn ja siihen on ratkaisu, joten se ei ole enää suuri huolenaihe.
Uusien sääntöjen myötä myös energianhallinta on saanut aiempaa suuremman merkityksen. Bottaksen mukaan Melbourne osoitti selvästi, että tallien välillä on edelleen huomattavia eroja siinä, kuinka hyvin järjestelmää osataan hyödyntää.
– Joillakin kierroksilla saimme vähemmän energiaa käyttöön kuin olisi pitänyt. Tällaisia tilanteita ei pitäisi enää esiintyä. Mutta opimme paljon ensimmäisestä kisasta ja meidän pitäisi olla täällä paremmassa asemassa.
Bottaksen mukaan energian käyttö on tällä hetkellä sekä kuljettajan että insinöörien vastuulla.
– Se on ehkä noin 50–50. Kuljettajan ajotyyli vaikuttaa, mutta samalla luotat siihen, että insinöörit ohjaavat sinua oikeaan suuntaan.
Cadillac yrittää kuroa eroa kiinni kauden alkuvaiheessa tuomalla autoon jatkuvasti uusia osia.
– Ensimmäisten neljän tai viiden kilpailun aikana tuomme jatkuvasti uusia aerodynaamisia päivityksiä. Jokaisessa kisassa pitäisi tulla lisää downforcea.
Bottas ei kuitenkaan odota nopeita muutoksia.
– Nyt tiedämme paremmin, missä olemme. Seuraava askel on alkaa kaventaa eroa edellä oleviin autoihin. Se ei ole helppo tehtävä, mutta paljon on työn alla.
