Urheilulegendojen lapsilta odotetaan paljon. Video: IS
Lue tiivistelmä
Ferrarin entinen kisainsinööri Rob Smedley paljastaa podcastissa, miten Ferrarin varikkomuuri teki katastrofaalisen rengasvalinnan Kimi Räikkösen autoon vuoden 2009 Malesian GP:ssä.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Nykyinen McLarenin tallipäällikkö Andrea Stella ja johtava insinööri Chris Dyer päättivät laittaa kuivalle radalle täyden sadekelin renkaat ennenaikaisesti, mikä maksoi Räikköselle 20 sekuntia kahdessa kierroksessa.
Räikkönen sijoittui lopulta viimeiseksi yli 2 minuuttia voittaja Jenson Buttonin perässä. Kilpailu keskeytettiin kaatosateen vuoksi kierroksella 33.
Sepangin rata palaa F1-kalenteriin lokakuussa 2026, kun Bahrainin osakilpailu ajetaan Malesiassa Lähi-idän turvallisuustilanteen vuoksi.
Näytä lisää
Ferrarin entinen kisainsinööri Rob Smedley avaa High Performance Racing -podcastissa tapahtumia, jotka johtivat Kimi Räikkösen täysfarssiin vuoden 2009 Malesian GP:ssä.
Yhtenä historian märimmistä F1-osakilpailuista tunnettu vuoden 2009 Malesian GP oli Räikköselle täydellinen pannukakku. Ruudusta seitsemän osakilpailuun startannut suomalaistähti ampaisi kisan alussa Ferrarillaan sijalle viisi.
Ferrarin varikkomuuri teki kuitenkin varikkopysähdyksellä valtaisan virheen jo kilpailun alkumetreillä.
– En halua heittää entisiä kollegoitani bussin alle, mutta minä en työskennellyt sen auton parissa, Smedley sanoi juontajakollegoilleen Jake Humphreylle ja Otmar Szafnauerille.
Ferrari epäonnistui rengasvalinnoissaan. Kuva: BAZUKI MUHAMMAD / EPA / AOP
Smedley, joka toimi vuonna 2009 Räikkösen tallikaverin Felipe Massan kisainsinöörinä, nauroi muistellessaan, kuinka hän seurasi vierestä varikkomuurin toisen puolen ajautumista täydelliseen kaaokseen.
– Kimi oli tulossa varikolle pakollista pysähdystä varten. Hänen tullessaan varikkosuoralle kuuntelin Chris Dyerin ja Andrea Stellan keskustelua. Jossain vaiheessa he totesivat, että nyt alkaa ripottamaan vettä.
Smedleyn mukaan kaikki varikkomuurilla odottivat kaatosateen alkamista. Nykyään McLarenin tallipäällikkönä toimiva Stella oli tuolloin Räikkösen kisainsinööri. Stella ja johtava insinööri Dyer kuitenkin päättivät viedä sateeseen varautumisen hieman liian pitkälle.
– He eivät laittaneet autoon välikelin renkaita, vaan täyden sadekelin renkaat. Seurasin tapahtumia varikkomuurin toisesta päästä ja mietin, että nyt kuulostaa helvetinmoiselta sekasotkulta.
Smedley kertoo Räikkösen reagoineen varikkomuurin sekoiluun voimakkaasti.
– Kimi oli poistumassa varikkosuoralta ja kyseli radiossa, että mitä vittua, Smedley nauraa.
Smedley kertoo kyseenalaistaneensa tallin päätöksen viimeistään siinä vaiheessa, kun Räikkönen oli hävinnyt kahdella kierroksella 20 sekuntia kärkiautoille. Räikkönen ehti ajaa rutikuivalla radalla kolme kierrosta ennen kuin sade lopulta kasteli Sepangin legendaarisen kisaradan pinnan.
McLarenin nykyinen tallipäällikkö Andrea Stella toimi Räikkösen kisainsinöörinä Ferrarilla kaudella 2009. Kuva: – / Sutton Motorsport Images / MVPhotos
Jos Ferrari kuvitteli strategiavalinnan näyttävän nerokkaalta, totuus paljastui viimeistään tässä vaiheessa. Radan kuiva pinta oli tuhonnut renkaat täysin.
– Kimi totesi renkaiden olevan tuusan nuuskana, joten hän joutui pysähtymään uudestaan.
Ferrarilla ei kuitenkaan ollut valmiina toista sarjaa sadekelin renkaita, vaan Räikkönen sai tällä kertaa alleen välikelin renkaat. Rengasvalinta oli kaatosateeksi yltyneisiin olosuhteisiin väärä.
Kilpailu keskeytettiin kierroksella 33, eikä sitä voitu enää jatkaa kaatosateen vuoksi. Räikkönen luokiteltiin 14:nneksi, yli kaksi minuuttia kilpailun voittaneen Jenson Buttonin perässä. Koska kilpailun kokonaispituudesta ajettiin alle 75 prosenttia, osakilpailusta jaettiin puolikkaat pisteet.
Jenson Button voitti Formula 1:n maailmanmestaruuden vuonna 2009. Räikkönen sijoittui loppupisteissä kuudenneksi.
Räikkönen jätti Formula 1:n kauden 2009 jälkeen, mutta palasi lajin pariin kaudella 2012. Kuva: Moy / Sutton Motorsport Images / MVPhotos
Kauden 2009 jälkeen Räikkönen jätti Formula 1:n ja siirtyi ralliin. Hän kilpaili rallin MM-sarjassa vuosina 2010–2011 Citroenilla. Räikkönen palasi formuloihin Lotuksen riveissä kaudella 2012.
Vuonna 2014 Räikkönen palasi Ferrarille, mistä hän siirtyi Alfa Romeolle vuonna 2019. Räikkönen lopetti Formula 1 -uransa kauden 2021 jälkeen.
Sepangin rata palaa F1-kalenteriin kaudella 2026, kun Bahrainin osakilpailu ajetaan Lähi-idän huonon turvallisuustilanteen takia Malesiassa. 2.–4. lokakuuta ajettavan osakilpailun virallinen nimi on Formula 1 Bahrain Grand Prix Malaysia. Malesiassa ajettiin edellisen kerran vuonna 2017.
