Kalle Rovanperän tulevat suunnitelmat ovat avoinna. Kuva: Bruce Jenkins / MVphotos
Lue tiivistelmä
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Kaksinkertainen rallin maailmanmestari Kalle Rovanperä on vetäytynyt Super Formula -sarjasta terveyssyistä.
Rovanperä ilmoitti viime viikolla, että hänen terveydentilansa ei mahdollista turvallista jatkamista, mutta tarkkoja syitä ei ole julkisesti avattu.
Rovanperän alkuperäinen suunnitelma oli kilpailla Super Formula -sarjassa tämän kauden ajan ja ensi kaudella F2-sarjassa, tavoitteena myöhemmin Formula 1.
Jussi Kohtala arvioi, että vuoden tauko antaa Rovanperälle mahdollisuuden valmistautua fyysisesti paremmin formula-autojen vaatimuksiin.
Näytä lisää
Kuusi kysymystä ja vastausta Kalle Rovanperän tilanteesta.
1. Mistä on kyse?
Kaksinkertaisen rallin maailmanmestarin Kalle Rovanperän rata-autoilun tavoite viivästyy vähintään vuodella. Rovanperä ilmoitti viime viikolla, ettei hän aio osallistua alkavaan Super Formula -sarjaan Japanissa terveyssyistä.
Rovanperän alkuperäinen suunnitelma oli kilpailla Super Formula -sarjassa tämän kauden ajan ja ensi kaudella F2:ssa. Lopullisena tavoitteena oli Formula 1.
– Terveydentilani ei tällä hetkellä salli turvallista jatkamista. Nyt ensisijaisena tavoitteeni on hoitaa terveysasiat kuntoon, hän kirjoitti vetäytymistiedotteessaan.
– Aion jatkaa kovaa työtä palatakseni entistä vahvempana. Kiitos ymmärryksestänne ja tuestanne.
2. Mitä Rovanperän terveysongelmista tiedetään?
Täsmällistä tietoa ei ole. Rovanperä tai kukaan hänen lähipiiristään ei ole avannut tarkempaa syytä vetäytymiselle tai seuraavia toimenpiteitä.
Rovanperällä oli terveysongelmia jo viime joulukuussa. Tuolloin hänet asetettiin väliaikaiseen ajokieltoon, koska hän kärsi hyvänlaatuisesta asentohuimauksesta, joka vaikuttaa tasapainoon ja näköön.
Ei ole selvää, liittyvätkö Rovanperän lauantaina mainitsemat terveysongelmat aiempaan asentohuimaukseen vai johonkin muuhun.
Kalle Rovanperä ajoi vaihtelevalla menestyksellä Oseanian Formula Regional -sarjassa. Kuva: – / MVphotos/others / MVPhotos
3. Mitkä muut tekijät saattavat vaikuttaa Rovanperän ongelmiin?
Huipputason formula-autojen, kuten Super Formulan tai F2:n, fyysiset vaatimukset poikkeavat merkittävästi ralliautoilun tai muun niin sanotun koppiautoilun vaatimuksista.
Super Formulat ovat jopa F2-malleja nopeampia, ja mutkanopeudet ovat suuria.
Tämä tarkoittaa, että kuljettajaa rasittavat g-voimat esimerkiksi mutkissa ja voimakkaissa jarrutustilanteissa ovat aivan eri luokkaa kuin rallissa, joka on fyysisesti vaativaa eri tavoin.
Tuukka Taposen asianhoitaja Jussi Kohtala muistutti Rovanperän uutisesta kuultuaan, että normaalisti formula-autoihin siirtyvä nuori kuljettaja on valmistellut kehoaan oikeanlaisella harjoittelulla vuosien ajan.
Rovanperä siirtyi formuloihin lähes suoraan ralliautoilusta. Valmistautumisaikaa jäi vain muutama kuukausi.
Yleensä kuljettajan niskalihakset ovat kaikkein kovimmalla koetuksella. Esimerkiksi 2,5–3 g:n puristuksessa pää ”painaa” yli 30 kilogrammaa ja 5–6 g:n kohdalla jopa 60kg. Paine ei ole hetkittäistä, vaan se tulee eri suunnilta jatkuvasti, ja tietyissä tilanteissa erityisen suurella voimalla.
Myös jarruttamiseen tarvittava jalkavoima on poikkeuksellisen suuri. Tunnetuista F1-kuljettajista mm. Johnny Herbert ja Martin Brundle kärsivät uransa aikana vakavista onnettomuuksista vammoista, jotka vaikeuttivat jarruttamista – tämä vaikutti erityisesti kierrosnopeuteen aika-ajossa.
Kohtala huomautti, että jos Rovanperä jatkaa rata-autoilutavoitteitaan, niin vuoden kuluttua hänellä olisi selvästi paremmat fyysiset valmiudet haasteeseen.
– Jos Kallen terveys ja muut asiat antavat myöten, niin nyt hänellä on vuosi aikaa valmistautua fyysisesti ja muutenkin tulevia koitoksia varten. Hyvänä puolena tässä on, että vuoden kuluttua hän on varmasti valmiimpi haasteeseen kuin mitä oli nyt. Tämä kuitenkin riippuu siitä, mikä on vetäytymisen perimmäinen syy, enkä voi sen suhteen spekuloida. Emme tiedä, mitä emme tiedä.
Kalle Rovanperä kirjoitti faneilleen nimikirjoituksia Portugalissa vuonna 2025. Kuva: Tuomas Arkimies
4. Onko Rovanperän rata-autoilun unelma ohi?
Ei ainakaan nykytiedon perusteella. Rovanperä vakuutti yhä tavoittelevansa innokkaasti uraa rata-autoilun parissa, mutta nyt edessä on tauko.
Tiedossa ei ole, kuinka pitkä Rovanperän tauko on, tai koskeeko se kaikkea ajamista tällä kaudella vai ainoastaan Super Formulaa.
Mitään tietoa Rovanperän ajosuunnitelmista ei ole tällä hetkellä julkistettu tai edes huhuttu. Toyotan rallitallin johtaja Jari-Matti Latvala kertoi tällä viikolla, että Toyota ei ole ollut yhteydessä Rovanperään rallipaluusta. Latvala kuitenkin uskoo, että Rovanperä kilpailee jossain autoluokassa tällä kaudella rata-autoilun puolella.
5. Mitä vaihtoehtoja Rovanperällä on?
Teoriassa on monia. Paljon riippuu siitä, jatkaako Rovanperä nimenomaan formulatavoitteidensa tavoittelua, vai siirtyykö hän rata-autoilussa esimerkiksi kestävyysautojen WEC:n suuntaan. Tiettävästi Rovanperän lähipiiristä on suostuteltu häntä valitsemaan jokin muu rata-autoluokka formuloiden sijaan, kun sorateiden taituri pohti siirtymistä kilparadoille.
Jos Rovanperä jatkaa formuloiden parissa, suuri osa vuodesta menee varmasti fyysiseen valmistautumiseen. Tämä tarkoittaa intensiivistä, pitkäaikaista harjoittelua – tyyliltään hyvin erilaista kuin mihin hän on aiemmin tottunut.
Sikäli kuin Rovanperän sopimusasiat antavat myöten, häntä todennäköisesti yritetään houkutella erilaisiin tapahtumiin mukaan. Jos kuljettajan leiristä tulee myönteistä palautetta, on mahdollista, että eri rata-autosarjoista tulee yhteydenottoja ainakin yksittäisiä kilpailuja varten.
Mahdollisia ovat esimerkiksi Porsche Super Cup tai Carrera Cup. Muitakin urheiluautoluokkia on runsaasti, ja niihin Rovanperää epäilemättä houkutellaan. Latvala arvioi aiemmin, että WEC olisi tällä hetkellä liian suuri hyppy Rovanperälle.
<source
