Kalle Rovanperä testasi F1-auton nopeutta.
Rallimestari Kalle Rovanperällä on vielä paljon opittavaa Japanin Super Formula -ajokkien tehokkuudesta ja ominaisuuksista.
Tämä tuli ilmi Super Formula -testeissä Japanin Suzukassa.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Sarjan kuljettajat ajoivat keskiviikkona sateen kastelemalla radalla, ja torstaina ajettiin kuivalla radalla.
Alkuvuodesta Rovanperä, 25, kilpaili Oseanian formulasarjassa. Oseanian-sarjassa hänen paras sijoituksensa oli kolmas sija sadekelin kilpailussa, mutta Japanin Super Formuloiden testeissä Rovanperä jäi tuloslistan häntäpäähän.
Entinen F1-kuljettaja Mika Salo korostaa, että formulatulokas Rovanperälle siirtyminen Oseanian-sarjan Formula Regional -luokan ajokista Super Formula -autoon on merkittävä ja haastava askel.
– Super Formula on huomattavasti nopeampi, se on hyvin erilainen ajaa kuin Formula Regional -luokan auto, Salo toteaa.
Oseanian-sarjan ajokkien teho on ilmoitettu olevan noin 270 hevosvoimaa, kun taas Super Formula -autoissa on kerrottu olevan noin 550 hevosvoimaa.
– Super Formula ei ole helppo auto. Ja se on vauhdillisesti iso harppaus, Salo arvioi.
Mika Salo, 59, on entinen F1-tähti. Kuva: Aleksi Jalava / IS
Salo korostaa myös, että Suzukan tunnettu rata on formulatulokkaalle vaikea paikka oppia uuden ajokin käytäntöjä.
– Se on oikeastaan yksi haastavimmista radoista maailmassa. Suzuka on todella hieno rata ajaa, mutta ajorytmin menettäminen kierroksen aikana kostautuu erityisesti siellä. Jos Suzukassa menee yksi mutka huonosti, niin ongelmat voivat helposti toistua ja seuraavat 4–5 mutkaa saattavat myös mennä pieleen.
Keskiviikkona testien ensimmäisellä ajojaksolla Rovanperä oli hitain, ja toisella ajojaksolla hänen sijoituksensa 23 kuljettajan joukossa oli 19:s. Rovanperä myös pyörähti keskiviikkona märällä radalla.
Torstain molemmilla ajojaksoilla hän jäi tuloslistan viimeiseksi. Hän paransi viimeisellä testijaksolla parasta kierrosaikaansa 1,3 sekunnilla.
Japanin Super Formula -sarjan taso on korkea. Mutta Kalle kehittyy koko ajan, ja niin sen pitääkin olla.
Viimeisellä ajojaksolla Rovanperän parhaan kierroksen ero kärkeen oli 2,422 sekuntia. Viimeistä edelliseksi ajaneelle kuljettajalle Rovanperä hävisi 0,163 sekuntia.
Rovanperälle kirjattiin yhteensä 81 kierrosta Suzukan testeissä.
Suzukan testien perusteella Rovanperän ero Super Formula -sarjan kärkikuljettajiin ja niin sanotun keskikastin ajajiinkin on merkittävä.
Tämä tarkoittaa, että varsinaisen kilpailukauden alussa hän joutuu väkisinkin totuttelemaan autoon ja hakemaan entistä parempaa ajotuntumaa hänelle tuntemattomilla radoilla.
– Japanin Super Formula -sarjan taso on korkea. Mutta Kalle kehittyy koko ajan, ja niin sen pitääkin olla. Kalle aloitti nollasta, kun taas muilla sarjan kuljettajilla on paljon kokemusta, Salo arvioi.
– Ajaminen Oseanian-sarjassa oli Kallelle kuitenkin hyödyllistä, hän ymmärtää nyt paremmin kilvanajoa, Salo, 59, jatkaa.
Kalle Rovanperä kilpaili alkuvuonna Oseanian Formula Regional -sarjassa. Kuva: Joel Hanks / TOYOTA GAZOO Racing New Zealand, TOYOTA GAZOO Racing New Zealand
Super Formula -kausi 2026 starttaa Motegin radalla huhtikuun alussa.
– Motegi on helpompi rata kuin Suzuka, Salo toteaa.
– Ja Kalle etenee kehityksessään koko ajan. Kunhan hän vain jaksaa harjoitella, se on nyt uuden oppimista joka päivä, muun muassa Ferrarilla ja Toyotalla F1-sarjassa kilpaillut Salo arvioi.
Rallikuljettajien kaksinkertainen maailmanmestari Rovanperä siirtyi täksi kaudeksi täysiaikaiseksi rata-autoilijaksi japanilaisvalmistaja Toyotan tuella.
Hän on aiemmin kertonut valmistautuvansa ajamaan F2-sarjassa kaudella 2027. F2-kilpasarjaa pidetään yleisesti ponnahduslautana autourheilun kuninkuusluokka F1:een.
