Uusi F1-rata oli täysi floppi. Kuva: Philippe Nanchino/ Eurasia Sport Images / MVPhotos
F1-kisa suurkaupungin kaduilla, jossa kaikki panokset ovat aika-ajossa eikä kisan aikana ole likimain mahdollista ohittaa. Autot ajavat jonossa, eikä kisan aikana tapahdu mitään.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Ensimmäisenä kuvauksesta tulee mieleen Monacon GP.
Sunnuntaina kävi ilmi, että F1:ssä on nyt toinenkin Monaco – ainakin kaikkien huonojen puolten osalta.
Se tunnetaan myös nimellä Espanjan GP.
Ette ikinä arvaa, missä Espanjan kaupungissa F1:n uusin rata, nimeltään Madring, sijaitsee.
Jo ennalta oli tiedossa, että Madridin esikaupunkialueella IFEMA:n messukeskuksen ympärille kyhätty rata olisi ongelmallinen. Se oli yhdistelmä kummallisia syheröosuuksia ja kovavauhtisia mutkayhdistelmiä, mutta ohituspaikkoja ei ollut ollenkaan.
Lisäksi rataa reunustaneet betoniseinät tarkoittivat sitä, että jos jokin kolari sattuisi, jälki voisi olla todella rumaa.
En halunnut tuomita rataa ennen kilpailua, koska uudelle pitää antaa mahdollisuus. Tuukka Taposen F3-kisojen näyttämät ennusmerkit toteutuivat kuitenkin pahimmalla mahdollisella tavalla. Sunnuntain GP:stä tuli farssien farssi.
Madringin rata on tylsä, siinä ei ole yhtäkään oikeaa ohituspaikkaa, ja kilvanajo on turruttavaa jonoajelua, joka ratkeaa onneen ja varikkopysähdyksiin.
Onnea F1, onnea Espanja. Madringille voi huoletta antaa lempinimeksi Paska Monaco.
Täällä ajetaan sitten seuraavat yhdeksän vuotta sopimuksen mukaan. Espanjan GP:n edellinen koti eli Barcelonan rata ei ollut mikään ilmiliekeissä roihunnut ilotulitustehdas, mutta Madring alittaa kaikki mahdolliset rimat.
Paikalle saapuneesta yleisöstä osa valitti, että katsomopaikoilta näki vain hyvin pieniä rataosuuksia. Kuva: EYE4images/NurPhoto/Shutterstock
Madridin rata on ns. hybridi eli osittain kisa ajetaan jo olemassa olleilla kaupungin kaduilla ja osittain rakennettiin uusia rataosuuksia. Menetelmä on siis sama kuin esimerkiksi Miamissa ja Las Vegasissa.
Toisin kuin Monacossa, järjestäjät eivät voi syyttää unettavasta radasta maantiedettä ja infrastruktuuria. Siellä ei ole vaihtoehtoja. Madridissa oli, ja ne mokattiin täydellisesti.
On käsittämätöntä, miten espanjalaiset onnistuivat tässä tempussa. Jos ratasuunnittelijalle antaa käytännössä tyhjän paperin, jolle piirtää kilvanajon unelmansa, ei lopputulos voi olla tämä.
Me tehtiin vahingossa silleen että tuli rata, jossa ei voi ajaa kilpaa.
Ei olekaan sattumaa, että yhtä lailla fanit kuin F1-kuskitkin haukkuivat spektaakkelin. Sosiaaliset mediat täyttyivät fanien kommenteista, joiden mukaan katsomopaikoilta näki vain pieniä rataosuuksia. Osa yleisöstä valitti katsomopaikoista, jotka olivat hiekkakasan näköisten paikkojen päällä.
Rata itsekään ei kerännyt paljoa kiitosta. Se oli kuskeille tiettävästi kohtuullisen haastava ajettava, mutta tavoite ei ole tehdä kivaa aika-ajorataa, vaan kilvanajorata.
Racing Bullsin Arvid Lindblad sanoi kisan jälkeen, että oli nukahtaa kesken kisan, koska meno oli niin puuduttavaa.
Madridin rata ei kerännyt kehuja. Kuva: Eurasia Sport Images / Alamy Stock Photo
On selvää, ettei F1 voi palata samalle radalle ensi kaudella. Jotain on tehtävä. Koska Madring on hybridirata, voi joitain osuuksia korjata. Kuskit ehdottivat jo syherön vähentämistä ja suorien lisäämistä. Mahdollisuuksia on, jos mokat tunnustetaan.
Näin on myös toimittava. F1 ajaa katastrofaaliseen miinaan, jos ensi kaudella körötellään taas kisa paskassa Monacossa.
Yhden Monacon GP:n vuodessa sietää, koska siihen liittyvät upeat maisemat, glamour ja pitkät perinteet.
Madridissa ei ole F1:een liittyen yhtäkään näistä asioista.
Nyt viimeistään on aika herätä. F1:n katuratatrendi ei saa vesittää itse tuotetta – kilvanajoa – näin täydellisesti.
