Valtteri Bottas on kokeillut tulevan kauden kilpailuautoaan Cadillacia Bahrainissa. Kuva: Hoch Zwei via ZUMA Press Wire
Formula ykkösten päättäjät ovat toteuttaneet vuosituhannen suurimman sääntöuudistuksen alkavalle kaudelle.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Yhteensä yksitoista kuljettajien mestaruutta voittaneet Max Verstappen ja Lewis Hamilton ovat antaneet sääntöjen laatijoille kiitosten sijasta kriittistä palautetta.
Verstappen on sitä mieltä, että uudet säännöt heikentävät F1-kisojen viihdyttävyyttä. Hän vertasi muutosta siihen, että se vie nautinnon täysillä ajamisesta.
Hamilton puolestaan on huolissaan siitä, että fanit eivät pysy mukana näin monimutkaisten sääntömuutosten ymmärtämisessä kisatapahtumien aikana.
Formula ykkösten kisakuskiksi Cadillacilla palaava Valtteri Bottas on MM-sarjan kokeneimpia kuljettajia. Hän ei jaa maailmanmestarien huolia.
– En ole samaa mieltä, hän toteaa.
Bottas myöntää, että sääntöuudistus tuo uusia asioita opittavaksi kuskeille ja talleille, mutta kilpaileminen on silti edelleen kilpailemista.
– Uuden järjestelmän oppiminen vie aikansa. Uskon, että kisaaminen tulee olemaan uudistusten myötä hieman dynaamisempaa ja taktisempaa. Uskon, että ajaminen on hauskaa ja varmasti kilpaileminen näyttää hyvältä myös katsojien silmissä.
Mikä on sitten uusien teknisten sääntöjen suurin haaste auton hallinnassa?
– Akkutehohan se on – eli miten voima vaihtelee kierroksesta kierrokseen, Bottas tiivistää.
Kuusi päivää kestäneet talvitestit päättyvät perjantaina Bahrainissa. Bottaksen mukaan jokainen moottorivalmistaja ja tiimi ovat pyrkineet ymmärtämään järjestelmää yhä paremmin.
– Tällä autolla vääntöä on käytössä huomattavasti enemmän mutkista ulostullessa. On mielenkiintoista nähdä, miten akun teho käyttäytyy suorilla ja miten se saadaan toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla. Sen parissa meillä kaikilla on eniten työtä.
Valtteri Bottas tutustui Bahrainin testeissä uuteen Cadillaciin. Kuva: Italy Photo Press via ZUMA Press
Aika-ajon luonteeseen muutokset eivät Bottaksen mukaan juuri vaikuta.
– Siinä on kyse vain yhdestä kierroksesta, jolloin kaiken energian voi hyödyntää. Kisassa akkutehon vaihtelu on sitten vaikeammin hallittavissa, erityisesti jos käyttää buustia, joka vaikuttaa merkittävästi kierrosaikaan ja suoranopeuksiin.
MM-sarja alkaa 8. maaliskuuta Australiassa.
