Jyväskylä
1. Sami Pajarilta odotetaan voittoa
Rallikansa janoaa voittoa Toyota-kuljettaja Sami Pajarilta MM-kotirallista. Pajarin ja hänen autonsa pitäisi olla voittovireessä hiljattain Viron MM-rallissa tulleen uran ensimmäisen MM-pääluokan osakilpailuvoiton jäljiltä.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Pajarin, 24, huippuvire tulee Jyväskylän MM-rallin kannalta kreivin aikaan. Yleisömagneetti Kalle Rovanperä, 25, ei ole rallin lähtöviivalla, vaikka hän näytösajeluun Jyväskylässä toki osallistuukin.
Suomen MM-ralli tarvitsee menestyäkseen kotimaisen vetonaulansa ja Pajarin nousukiito sopii 75-vuotisjuhliaan viettävälle klassikkokilpailulle mainiosti.
Hyundain keikkakuljettajan Esapekka Lappi, 35, iskukyky sen sijaan on arvoitus. Pajari on urallaan voittanut ”Jyskälän”, mutta tuskaili vauhtinsa kanssa Viron MM-osakilpailussa.
Sami Pajarin, 24, ura on nousussa. Kuva: Nikos Katikis / Zuma / MVPhotos
2. Kalle Rovanperä puhuttaa
Rata-autoiluun loikannut ja sittemmin ammatillisesta kilvanajosta tauolle terveydellisiin syihin vedoten mennyt Kalle Rovanperä, 25, on edelleen iso nimi Jyväskylän MM-rallissa.
Rovanperä ajaa näytösajon Harjun erikoiskokeella, ja hänen tilanteensa puhuttaa totta kai suomalaista moottoriurheilukansaa. Koska ja missä Rovanperä palaa ammatillisen kilvanajon pariin?
Rovanperä on neuvotellut viime aikoina paluusta Toyotan kanssa. Näillä näkymin hän jatkaa jatkaa rata-autoiluprojektiaan, mutta aikataulu paluulle ei ole vielä kirkastunut.
Rovanperä on kertonut kesänsä sujuneen mainiosti, ja hän on vaikuttanut erittäin hyväntuuliselta.
Keskiviikkona Kalle Rovanperä kommentoi paluutaan kilvanajon ammattilaiseksi näin: Seuraavia juttuja on alettu miettimään, mutta ne eivät ole vielä edenneet mihinkään suuntaan. Kuva: Vesa Pöppönen / AOP
3. Rallin MM-sarjan sekasortoinen tilanne
Rallin MM-sarjan ensi kauden suunnitelmat vaikuttavat kovin sekavilta. Sääntömuutoksien takia nykyisten Rally1-ajokkien käyttö loppuu kuluvan kauden jälkeen, mutta toistaiseksi vain Toyota vaikuttaa olevan täysin sitoutunut MM-sarjaan.
Kansainvälinen autoliitto FIA on tarjoillut pelastuspaketiksi autonvalmistajille kit-rakennussarjaa, jolla talleja ja autoja saataisiin enemmän pääluokkaan, mutta toistaiseksi suhtautuminen on ollut nihkeää sääntöviidakon keskellä.
Sekasortoa MM-sarjan tilanteeseen lisää se, ettei uutta promoottoria ole lupauksista huolimatta vahvistettu vieläkään.
Toyotan murskaava ylivoima ei ole kokonaiskuvassa MM-sarjan etu. Kuva: Nikos Katikis / Zuma / MVPhotos
4. Rally1-superautojen viimeinen valssi
Ensi vuonna MM-sarjan pääkilpaluokassa kaasutellaan uuden sääntöjakson mukaisilla, nykyistä halvemmilla autoilla. Niinpä myös Jyväskylän MM-rallissa nähdään viimeistä kertaa nykyisiä Rally1-tykkejä kiitämässä Keski-Suomen soraränneissä.
Autojen tehot putoavat ja suorituskyky ylipäätään laskee nykyiseen verrattuna ensi vuonna. Tämä on herättänyt kysymyksiä siitä, että onko huipputason ralli vastedes tarpeeksi näyttävää yleisön kannalta.
Oli niin tai näin, nyt kannattaa vielä nauttia, jos nykyautot säväyttävät sinua erityisesti.
Nykyiset Rally1-luokan autot poistuvat näyttämöltä. Kuva: Nikos Katikis
5. Mitä tekevät Hussi, Suninen ja Latvala?
Päähuomio Jyväskylän MM-rallissa kiinnittyy tietenkin pääkilpaluokkaan, mutta myös muissa kilpakategorioissa käydään kiivasta vääntöä menestyksestä.
Roope Korhonen on yksi WRC2-luokan ennakkosuosikeista, mutta yleisö seuraa varmasti myös ajajaparien Teemu Suninen–Janni Hussi, Jari-Matti Latvala–Juho Hänninen edesottamuksia suurella mielenkiinnolla.
Janni Hussi, 34, on yksi Jyväskylän MM-rallin tähdistä. Kuva: IPA / Alamy / MVPhotos
