Latvala avaa Ogierin rajun ulosajon: Kyse oli vauhdista, ei teknisestä viasta

Tältä Sébastien Ogierin raju ulosajo näytti. Video: WRC

Toyotan tallipäällikkö Jari-Matti Latvala kertoo, että Sébastien Ogierin raju ulosajo Jyväskylän MM-rallissa johtui pienestä ajovirheestä kovassa vauhdissa, ei teknisestä viasta.

Ogier ja kartanlukija Julien Ingrassia vietiin sairaalaan ja viettivät siellä yhden yön, mutta pääsivät sunnuntaina kotiin.

Latvalan mukaan vaikeat sääolosuhteet aiheuttivat useita ulosajoja, ja hän pitää ensi vuoden hitaampiin autoihin siirtymistä hyvänä askeleena turvallisuuden kannalta.

Jyväskylän MM-rallissa rytisi rajusti.

Viikonlopun suurimmaksi puheenaiheeksi nousi legendakuljettaja Sébastien Ogierin raju ulosajo, jonka jälkeen hänet ja kartanlukija Julien Ingrassia vietiin sairaalaan tarkistuksiin.

Toyotan tallipäällikön Jari-Matti Latvalan mukaan Ogierin ulosajo ei johtunut auton teknisestä viasta, vaan kyseessä oli pieni ajovirhe, jonka seurauksena auto suistui ulos tieltä.

– Autossa ei ollut mitään teknistä vikaa. Tilanne johtui puhtaasti vauhdista. Kyseessä on erittäin nopea alue, Latvala sanoo.

– Luulen, ettei hänen ajolinjansa pysynyt aivan kohdallaan. Auton takapää ajautui puhtaalta ajouralta irtosoralle, ja silloin auto lähtee nopeasti käsistä. Hän yritti oikaista auton, mutta vauhtia oli liikaa. Linja ja vauhti olivat aivan äärirajoilla. Kyse oli pienestä tarkkuusvirheestä, jolla oli suuret seuraukset.

Ogier oli Jyväskylän rallin kärkipaikalla ennen rajua ulosajoa. Kuva: Kimmo Taskinen / HS

Uutinen Ogierin ulosajosta saavutti Latvalan nopeasti. Tallipäällikkö osallistui Jyväskylän MM-ralliin kuljettajana ja oli nopein Rally2-kuljettaja.

Hän oli onnettomuuden aikaan myös itse erikoiskokeella.

– Meille näytettiin punaista lippua, joten tiesimme heti, ettei kaikki ole hyvin. Kun saavuimme onnettomuuspaikalle, oli näkyvillä SOS-kyltti, joka tarkoittaa, että kyseessä on vakava tapaturma.

– Meitä edeltänyt auto oli pysähtynyt auttamaan, ja kartturi tuli kertomaan, että paikalle tarvitaan ambulanssi. Maaliin oli vain kilometri, ja veimme tiedon sinne. Asiasta oli kuitenkin jo ilmoitettu, ja lääkärikopteri oli matkalla.

Kyllä sellainen pysäyttää, ja siinä ehtii miettiä monenlaisia asioita.

Latvala kuvailee onnettomuuksien olevan aina ikäviä hetkiä, etenkin kun aluksi ei tiedä, miten pahasti on sattunut.

– Kyllä sellainen pysäyttää, ja siinä ehtii miettiä monenlaisia asioita. Tärkeintä oli saada nopeasti jotain myönteisiä uutisia. Kun kuulimme, että Ogier oli ollut tajuissaan ja pystynyt puhumaan, se helpotti heti.

– Kun lähdin seuraavalle erikoiskokeelle, niin tapahtunut täytyi työntää pääkopassa sivuun. Se ei ole helppoa, kun lähtee taas ajamaan kovaa.

Ogier ja Ingrassia vietiin ulosajon jälkeen sairaalaan tutkimuksiin, ja he viettivät siellä yhden yön. Sunnuntaiaamuna kaksikko pääsi matkustamaan takaisin koteihinsa.

Latvala ei ole vielä ollut yhteydessä Ogieriin ulosajon jälkeen.

– Saimme tiedon, että heidän vointinsa oli vakaa ja että he olivat päässeet kotiin. En ole vielä puhunut Ogierin kanssa sen enempää, sillä minulla oli oma kilpailuni ja paljon muutakin ohjelmaa. He haluavat varmasti nyt olla rauhassa, joten en ole lähtenyt kyselemään.

Ogierin kisa sai ennenaikaisen lopun. Kuva: Nikos Katikis, PsnewZ via ZUMA Press

Jyväskylässä nähtiin myös muita vaarallisen näköisiä ulosajoja. Latvalan mukaan pääsyynä niihin olivat vaikeat olosuhteet.

– 21 kertaa olen ajanut Jyväskylän rallin, ja olosuhteiden puolesta tämä oli yksi vaikeimmista. Vesisade, märkyys ja kuivuminen tekivät sen, että pito vaihteli runsaasti.

Latvala muistuttaa, että Jyväskylän ralli on sarjan nopein kilpailu. Hänen mukaansa useat ulosajot eivät johdu rallin liiallisesta vaarallisuudesta.

– Kyse ei ole siitä, että kilpailu olisi itsessään liian vaarallinen tai liian nopea. Tänä vuonna olosuhteet tekivät ajamisesta poikkeuksellisen vaikeaa.

– Nykyautoilla vauhdit ovat kovia, eikä renkaisiin saa enää tehdä samanlaisia muutoksia kuin ennen. Samaan aikaan kilpailu on niin tiukkaa, ettei kukaan halua antaa periksi.

Hän kuitenkin myöntää, että nykyisten Rally1-autojen nopeudet alkavat olla tapissaan.

– Rally1-autoilla aletaan olla nopeuksien puolesta aika lailla rajoilla. Kun mennään tällaisia vauhteja, auto voi lähteä käsistä todella rajusti.

Jari-Matti Latvala kaasutteli Jyväskylän rallissa kovaa vauhtia. Kuva: Kimmo Taskinen / HS

Ensi vuodeksi MM-sarjan autoihin tulee suuri muutos. Nykyiset Rally1-autot poistuvat, ja tilalle tulevat nykyistä hitaammat ja vähemmän tehokkaat WRC27-säännön mukaiset autot.

Se on Latvalan mielestä ehdottoman hyvä asia.

– Ensi vuodeksi ollaan ottamassa hyvä askel. Autoista vähennetään hieman aerodynamiikkaa ja tehoa, joten nopeudet ja erityisesti mutkanopeudet laskevat.

– Autot ovat todella turvallisia, ja siihen on panostettu todella paljon. Vauhti alkaa tosin olla äärirajoilla. On kaikkien kannalta hyvä asia, että nopeudessa otetaan jossain vaiheessa askel taaksepäin. Vaikka tiedän, että lähtökohtaisesti kuskit eivät haluaisi vaihtaa autoon, jossa on vähemmän voimaa.