Rallin MM-sarja on saamassa uutta virtaa. Kuva: Damien Saulnier
Rallin MM-sarja on saamaan merkittävän piristysruiskeen vuodelle 2027, kun sarjan pääluokan autojen tekniset säännöt tulevat muuttumaan.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Tämä käy ilmi Kansainvälisen autoliiton FIA:n teknisten ja turvallisuusasioiden johtajan Xavier Mestelan Pinonin, 54, antamista kommenteista.
Ranskalainen Mestelan Pinon toteaa Autosport-lehdessä, että yli kymmenen eri yksityistallin virittäjävalmistajaa on kiinnostunut vuonna 2027 alkavan sääntöjakson mukaisen auton kehittämisestä.
– Meillä on useita kontakteja, enemmän kuin kymmenen. En väitä, että kaikki kymmenen toteuttaisivat projektinsa loppuun, mutta he työskentelevät sen eteen, että se olisi mahdollista, Mestelan Pinon totesi Autosportin mukaan.
– On mahdotonta arvioida, kuinka monta (uutta ”tuunaajatallia” lopulta liittyy mukaan 2027). Rehellisesti sanottuna niitä ei tule olemaan kymmentä – se olisi suuri yllätys, Mestelan Pinon jatkoi.
Xavier Mestelan Pinon, 54, on Kansainvälisen autoliiton FIA:n johtaja. Kuva: Tuomas Arkimies
Rallin MM-sarja on viime aikoina ollut vaikeuksissa pääluokan tallien vähäisyyden vuoksi.
MM-sarjan pääluokassa kilpailee tällä hetkellä vain kaksi tehdastallia, japanilainen Toyota ja eteläkorealainen Hyundai. Lisäksi MM-pääluokassa kilpailee Fordeja ajava M-Sport-talli.
Project Rally One on jo aikaisemmin ilmoittanut osallistuvansa uutena tallina MM-sarjan pääluokkaan vuodeksi 2027. Se on niin sanottu virittäjävalmistaja uuden sääntöjakson mukaisesti.
Project Rally Onen ajokin ulkonäköä tai teknisiä yksityiskohtia ei ole vielä paljastettu.
Virittäjävalmistajien on rakennettava vähintään kymmenen MM-pääluokan sääntöjen mukaista autoa ja sitouduttava myös niiden myymiseen.
Autoon tulee vuoden 2027 säännöissä määritelty putkirunkorakenne, mutta muuten uusi auto perustuu pitkälti nykyiseen Rally2-luokan autoon.
Uuden sääntökauden pääluokan autossa on lähtökohtaisesti 1,6-litrainen turbomoottori. Moottorissa käytetään kestävän kehityksen mukaista polttoainetta, ja sen teho on noin 300 hevosvoimaa. Uusien autojen minimipainoksi on mainittu noin 1 230 kiloa – eli lähes saman verran kuin nykyisillä Rally2-autoilla.
FIA:n mukaan nykyiset Rally1-luokan autot poistuvat kokonaan MM-sarjan pääluokasta vuoden 2027 alusta.
Uuden pääluokan auton kustannuskatoksi on ainakin keskusteluissa asetettu 345 000 euroa ajokin asfalttiversiossa. Hinnan aleneminen on merkittävä, sillä asiantuntijoiden mukaan nykyiset Rally1-ajokit maksavat noin miljoona euroa tai enemmän.
FIA:n Mestelan Pinon on aikaisemmin todennut, että virittäjien on sitouduttava käyttämään vain yhden (FIA:n hyväksymän) automerkin osia rakentamisessa ja auton ylläpidossa.
Yksityistallien ”tuunaajavirittäjät” eivät siis voisi yhdistellä eri automerkkien osia ajokeissaan parhaaksi katsomallaan tavalla.
Auton katteiden osalta valmistajilla pitäisi olla enemmän vaihtoehtoja kuin aikaisemmin. Muun muassa sedan-, viistoperä- ja crossover-mallit ovat olleet keskustelun aiheena.
Tällä hetkellä näyttää siltä, että pääluokan uusia ajokkeja vastaan voisi kilpailla samassa kilpakategoriassa myös Rally2-ajokeilla.
Nykytilanne on se, että Project Rally Onen lisäksi vain Toyotan tiedetään kehittävän putkirunkoista, täysin uusien sääntöjen mukaista ajokkia.
Toyota on ollut hallitseva voima rallin MM-sarjassa viime vuosina. Kuva: Damien Saulnier
Hyundain, M-Sport-tallin ja mahdollisesti Lancian odotetaan osallistuvan vuoden 2027 MM-pääluokkaan eräänlaisilla Rally2-auton kehitysversioilla – ainakin aluksi.
