Videolla nuoret sanovat suorat sanat polttoaineiden hinnoista. Video: Oskari Räisänen
Perussuomalaiset ja keskusta riitelevät siitä, kumpi on vastuussa bensan hintaa nostavasta EU:n päästökaupasta.
Edellinen hallitus, jossa keskusta oli mukana, hyväksyi liikenteen päästökauppajärjestelmän perustamisen, ja nykyinen hallitus päätti liittyä siihen heti vuonna 2027 ilman lykkäystä.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
Eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä syytti edustaja Antti Kurvista valehtelusta, ja Kurvinen moitti hallitusta lykkäysmahdollisuuden käyttämättä jättämisestä.
Hallituksen arvion mukaan päästökauppa voi nostaa polttoaineen litrahintaa 11–16 senttiä, jos päästöoikeus maksaisi 50 euroa.
Perussuomalaiset ja keskusta ovat ajautuneet sanaharkkaan polttoaineen hinnasta. Torstaina eduskunnan kyselytunnilla Antti Kurvinen (kesk) syytti hallitusta Suomen viemisestä EU:n liikenteen päästökauppaan mukaan.
– Kysynkin nyt liikenne- ja viestintäministeriltä, että miltä tuntuu, kun olette lähteneet tähän ilmastovouhotukseen mukaan? Kurvinen tiedusteli ministeri Lulu Ranteelta (ps).
Myöhemmin perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä syytti Kurvista valehtelusta viestipalvelu X:ssä.
– Eräs sellainen asia, jota ei pitäisi politiikassa harjoittaa, on suora ja räikeä VALEHTELU. Se tuhoaa kaiken luottamuksen, Mäkelä osoitti sanansa Kurviselle ja keskustalle.
Aihe on pitkien välimatkojen maaseudulta kannatuksensa saaville puolueille erityisen tärkeä, koska molemmat haluavat näyttäytyä halvemman polttoaineen puolustajina.
Mikä on päästökauppa?
EU:n liikenteen päästökaupalla tarkoitetaan sitä, että fossiilisten polttoaineiden aiheuttamille hiilidioksidipäästöille tulee jatkossa hinta.
Esimerkiksi bensiinin tapauksessa tämä tarkoittaa sitä, että bensiinin jakelijan täytyy hankkia päästöoikeuksia. Jakelija voi siirtää päästöoikeuksien ostamisesta syntyvän kustannuksen bensan pumppuhintaan.
EU:n ajatuksena on, että kun päästöoikeuksia aletaan myydä vähemmän, niiden hinta nousee, ja fossiilisista polttoaineista tulee kalliimpia, mikä vähentäisi niiden käyttöä.
Hintavaikutus on vielä hyvin epävarma, mutta hallitus arvioi vuonna 2024, että jos päästöoikeus maksaisi 50 euroa, polttoaineen litrahinta nousisi pumpulla 11–16 senttiä. 50 euron hinta on EU:n käyttämä esimerkkihinta.
Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen penäsi hallitukselta toimia bensan hinnan alentamiseksi eduskunnassa torstaina. Kuva: Kuva Juhani Niiranen / HS
Kumpi nosti bensan hintaa?
Keskustan Kurvinen siis syyttää nykyhallitusta EU:n päästökauppaan mukaan lähtemisestä ja perussuomalaisten Mäkelä viittaa some-postauksessaan siihen, että päätös olisi tehty edellisellä kaudella, kun keskusta oli hallitusvastuussa.
Kumpi on oikeassa?
Kumpikaan ei ole täysin väärässä, vaan molemmat hallitukset ovat olleet edistämässä päästökauppa-asiaa.
Perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä syytti Kurvista valehtelusta. Kuva: Petteri Tuohinen / HS
Edellinen hallitus antoi Suomen hyväksyvän kannan, kun EU-tasolla ehdotettiin liikenteen päästökauppajärjestelmän perustamista.
Nykyinen hallitus taas päätti kehysriihessä 2024 liittyä mukaan tuohon päästökauppaan, kunhan se käynnistyy vuonna 2027.
Koska Suomessa maksetaan polttoaineesta jo entuudestaan päästökauppahintaa korkeampaa hiilidioksidiveroa, EU antoi Suomelle mahdollisuuden lykätä uutta kustannusta vuoden 2030 loppuun asti.
Nykyinen hallitus ei kuitenkaan kehysriihessä tekemässään päätöksessä tarttunut tähän tarjoukseen, vaan päätti lähteä täysimääräisesti mukaan päästökauppaan heti, kun se alkaa.
Vastineeksi hallitus laski bensasta maksettavaa hiilidioksidiveroa. Kahdessa vaiheessa tämän ja ensi vuoden alussa tehdyt veronalennukset näkyvät pumpulla noin 2,7 senttiä pienempänä litrahintana, hallitus arvioi.
Kurvinen kiistää valehdelleensa asiasta.
– Eikös sellainen sanonta ollut lapsena, että se joka haukkuu on itte, hän sanoo viitaten Mäkelän X-julkaisuun.
Hän myöntää, että päästökauppa tulee EU:n tasolta, eikä Suomi jäsenmaana voi paeta sitä. Häntä kuitenkin hiertää nykyhallituksessa nimenomaan se, että päästökauppaan päätettiin lähteä ensimmäisten joukossa eli lykkäysmahdollisuutta ei käytetty.
Kurvista hirvittää hinnankorotus, joka bensapumpulle on tulossa päästökaupan takia.
Mutta keskusta oli kuitenkin edellisessä hallituksessa hyväksymässä EU:n liikenteen päästökaupan, joka nostaa bensan hintaa.
– Se pitää paikkansa. Mutta silloin ei päätetty, että se otetaan etunojassa ja ensimmäisten joukoissa käyttöön. Se on hallituksen ja persujen päätös. Tässä olisi voitu odottaa 2030-luvulle.
