Valtuusto torjui metron uuden sisäänkäynnin – vihreiden ja opposition väittely kalleudesta ja hyödyistä

Kaupunginvaltuustossa kiisteltiin uudesta metron sisäänkäynnistä. Video: Helsingin kaupunginvaltuusto, 23.9.2026

Helsingin kaupunginvaltuustossa käytiin värikäs väittely Helsingin yliopiston metroaseman uudesta sisäänkäynnistä.

Anni Sinnemäki (vihr) perusteli hanketta matkamäärien kasvulla ja aikasäästöillä.

Valtuusto päätti torjua Otto Kivekkään (vihr) ehdotuksen ja satsata sen sijaan muun muassa Rautatientorin metroaseman peruskorjaukseen.

Valtuusto päätti sen sijaan uuden pikaraitiotien rakentamisesta. Länsisataman pikaratikan kokonaiskustannusarvio on 48 miljoonaa euroa.

Kuva: Sami Kero / HS

Niilo Toivonen (sd) katsoi, että rahaa voisi satsata uuden sisäänkäynnin sijasta heikossa kunnossa olevien metroasemien kunnostamiseen. Kuva: Leena Koskela / Sdp

Titta Hiltunen (vas) katsoi, että hyvin harvasta liikennehankkeesta saadaan useiden minuuttien matkahyötyjä ja matkustajamäärien kasvua ”tällaisella suhteellisen halvalla hinnalla”.

– On totta, että se sisäänkäynti maksaisi rahaa, mutta se ei maksaisi erityisen paljon ottaen huomioon, että autotunneleihin löytyy helposti satoja miljoonia.

Matias Pajula (kok) kertasi hankkeen historiaa ja mainitsi, että vuonna 2009 hankkeen hintalappu oli alle kymmenen miljoonaa, kymmenen vuotta myöhemmin 10–20 miljoonaa ja nyt jo yli 40 miljoonaa.

– Valitettavasti kaikkeen ei ole varaa, tähän ei ole varaa. Tämä paljastaa valitettavalla tavalla sen, miten tässä kaupungissa kaikki suunnitteluhankkeet paisuvat, sellainen, mikä on pitänyt olla pientä, on kasvanut yli nelinkertaiseksi, Pajula ihmetteli.

Matias Pajula (kok) sanoi, että 10–15 miljoonan hanke olisi voinut olla kannatettava, mutta nyt kustannukset ovat karanneet liian suuriksi. Kuva: Petteri Tuohinen / HS

Sinnemäki näki tapauksen esimerkkinä siitä, että järkevät hankkeet kannattaa toteuttaa eikä lykätä tulevaisuuteen.

– Jos teemme tämän joskus myöhemmin, se maksaa varmasti enemmän kuin 44 miljoonaa. Kruununhaka ei itse asiassa ole kaupunginosa, jossa olisi kovin hyvät julkisen liikenteen yhteydet, tällä investoinnilla ne olisi mahdollista nostaa aivan uudelle tasolle.

Toivonen hämmästeli Sinnemäen puheita siitä, että Kruununhaassa ei olisi hyviä joukko­liikenne­yhteyksiä.

– Kruununhaassa on Suomen parhaat liikenneyhteydet. En itse näe, että Kruununhaassa kävelyolosuhteet metroon ovat mitenkään huonot. Jos matka tuntuu pitkältä, sinne pääsee raitiovaunulla, puhutaan alle seitsemän minuutin asiasta.

Atte Harjanne (vihr) näki, ettei kyse ole ”mukavuusasiasta vaan metron saavutettavuuden laajentamisesta.”

– Se auttaa lippujen hintojen kanssa, jos saamme enemmän ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä.

Kaupunginvaltuusto päätti torjua investoinnin metron sisäänkäyntiin ja satsata sen sijaan esimerkiksi Rautatientorin metroaseman peruskorjaukseen.

Kaupunginvaltuusto päätti kokouksessa uuden pikaraitiotien rakentamisesta.

Länsisataman pikaratikan kustannusarvio on 48 miljoonaa euroa.

Kivekäs teki ponnen, jossa ehdotettiin, että kaupunginvaltuusto selvittäisi mahdollisuuksia jatkaa Helsingin yliopiston metroaseman pohjoisen sisäänkäynnin valmistelua.

Vihreät sai tukea vasemmistoliitosta ja keskustasta. Kokoomuksesta Risto Rautava tuki pontta.

Kivekkään ehdottama ponsi hävisi äänestyksessä niukasti äänin 36–34. Tyhjää äänesti 15 valtuutettua.

– Tästä olisi tulossa Helsingin kallein ovi. Onko tämä tosiaan juuri nyt vihreiden mielestä Helsingin joukkoliikenteen tärkein investointi? Niilo Toivonen (sd) kyseli Helsingin kaupungin­valtuuston kokouksessa keskiviikkona.

Kiistan aiheena oli Helsingin yliopiston metroaseman pohjoinen sisäänkäynti.

Asian otti esiin Otso Kivekäs (vihr), joka kannatti uuden sisäänkäynnin rakentamista Helsingin Kaisaniemessä sijaitsevalle metroasemalle.

Hankkeen hintalapuksi arvioitiin 44 miljoonaa euroa.

Kivekkäälle antoi tulitukea Helsingin kaupunginvaltuuston toinen varapuheenjohtaja Anni Sinnemäki (vihr).

– Kaupunginhallituksen saaman selvityksen mukaan uusi sisäänkäynti lisäisi joukkoliikenteen käyttöä noin 66 000 matkalla vuositasolla, Sinnemäki perusteli.

Sinnemäen mukaan uusi sisäänkäynti toisi myös merkittäviä aikasäästöjä alueella työskenteleville ihmisille.

– Se on yllättävän merkittäväkin työpaikka-alue, Keva, yliopisto, useat koulut, ortodoksinen kirkko, Sinnemäki luetteli.

Kivekäs sanoi, ettei ihmisten kävelymatkoja pidä väheksyä.

– Kyse ei ole ovesta, kyse on selvästi nopeammasta yhteydestä. Minuutteina laskettuna matkat nopeutuvat pohjoisesta Kruununhaasta suuruusluokkaa viisi minuuttia.