Polttoaineiden hinnat nousivat, kun Iran esti laivaliikenteen Hormuzinsalmessa vastatoimena Yhdysvaltojen hyökkäykselle. Kuva Teiskontien Nesteeltä Tampereelta. Kuva: Toni Repo / Aamulehti
Suomen kemianteollisuuden etujärjestö Kemianteollisuus ry hylkää jakeluvelvoitteen alentamisen keinona vaikuttaa polttoaineiden hintoihin.
– Jakeluvelvoitteen vähentäminen olisi täysin väärä suunta, Kemianteollisuus ry:n toimitusjohtaja Mikko Salo ilmoittaa tiedotteessa.
Kemianteollisuus arvioi, että mikäli hallitus vähentäisi jakeluvelvoitetta esimerkiksi viidellä prosenttiyksiköllä, polttoaineiden hinta voisi laskea useiden kuukausien viiveellä 6,5 senttiä litralta.
Vuodessa 14 000 kilometriä seitsemän litraa satasella kuluttavalla autolla ajavalle tämä tarkoittaisi noin viiden euron kuukausisäästöä, etujärjestö arvioi.
IS:n tietojen mukaan perussuomalaiset ajavat kehysriihineuvotteluissa jakeluvelvoitteen alentamista täsmäkeinona.
Perussuomalaisten kansanedustaja Kaisa Garedew kirjoitti Facebookissa, että helpoin tapa polttoaineiden hinnan laskemiseksi on jakeluvelvoitteen poistaminen tai merkittävä vähentäminen.
Perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä on vaatinut hallitukselta nopeita toimia polttoaineiden ja energian hintojen alentamiseksi.
Jakeluvelvoite pakottaa lisäämään polttoaineeseen biopolttoaineita, mikä nostaa pumppuhintoja.
Jakeluvelvoite on tällä hetkellä 19,5 prosenttia.
Ensi vuonna jakeluvelvoite on nousemassa 22,5 prosenttiin. Vuonna 2028 jakeluvelvoite on nousemassa jo 31 prosenttiin.
Vielä hallituskauden alussa jakeluvelvoite oli 13,5 prosenttia.
95-oktaaninen bensa maksoi tiistaina keskimäärin 2,169 euroa litralta. Kuva on otettu Helsingissä 22. maaliskuuta. Kuva: Vesa Moilanen / IS
Kemianteollisuuden mukaan jakeluvelvoitteen vähentäminen viidellä prosenttiyksiköllä lisäisi tieliikenteen aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä noin 0,5 miljoonaa tonnia vuodessa, mikä vaikeuttaisi ilmastotavoitteiden saavuttamista.
Mikäli Suomi joutuisi tämän seurauksena hankkimaan muilta mailta päästövähennysyksiköitä, kustannukset voivat nousta kymmeniin miljooniin euroihin vuodessa, Kemianteollisuus varoittaa.
Salon mukaan viime vuosien toistuvat muutokset jakeluvelvoitteeseen ovat olleet ankarat signaalit puhdasta siirtymää ja kiertotaloutta tukeville kemianteollisuuden yrityksille.
Kemianteollisuus katsoo, että jakeluvelvoitetta neutraalimpia keinoja vaikuttaa polttoaineiden aiheuttamiin kustannuksiin ovat esimerkiksi työmatkavähennyksen korottaminen, dieselin valmisteveron alentaminen tai veronpalautus ammattiliikenteelle eli niin sanottu ammattidiesel.
Rakennusteollisuuden etujärjestö Rakennusteollisuus ry ehdottaa puolestaan määräaikaisen polttoainetuen käyttöönottoa.
Tukimekanismilla turvattaisiin etujärjestön mukaan huoltovarmuuden kannalta kriittisten alojen toiminta myös siinä tapauksessa, että hinnat nousevat jälleen jyrkästi.
Polttoaineiden hinnat ovat nousseet Iranin sodan seurauksena.
Polttoaine.net-sivuston mukaan 95-oktaanisen bensiinin keskihinta oli tiistaina 2,169 euroa ja dieselin 2,429 euroa.