Suomessa EU:n kallein diesel – Kurvinen ryöpyttää perussuomalaisia pumppuhinnoista

Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen syyttää hallitusta ja etenkin perussuomalaisia autoilijoiden unohtamisesta.

Suomessa oli alkuviikosta EU-maiden kallein diesel. Dieselin keskihinta oli torstaina 2,476 euroa litralta ja 95-oktaanisen bensiinin 2,333 euroa litralta.

Valtiovarainministeri Riikka Purra (ps) selitti kyselytunnilla korkeita pumppuhintoja Hormuzinsalmen tilanteella.

Keskusta vaatii tukitoimia ammattiautoilijoille, maanviljelijöille ja työmatkalaisille. Kurvinen ei ota kantaa tukitoimien hintalappuun.

Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen arvostelee hallitusta ja erityisesti perussuomalaisia autoilijoiden unohtamisesta.

– Meillä on valtiovarainministeripuolueena puolue, joka voitti vaalit sillä, että lupasi pitää autoilijoiden puolta ja menoveden hinnan kohtuullisena, Kurvinen piikittelee perussuomalaisiin viitaten.

Suomessa oli alkuviikosta EU-maiden kallein diesel, käy ilmi EU-komission ylläpitämästä tilastosta.

95-oktaaninen bensa oli Suomessa alkuviikosta EU-maiden neljänneksi kalleinta Tanskan, Hollannin ja Saksan jälkeen. Ruotsissa 95-oktaaninen bensa oli EU-maiden kolmanneksi halvinta.

Dieselin keskihinta oli Suomessa Polttoaine.net-sivuston mukaan torstaina 2,476 euroa litralta.

95-oktaanisen bensiinin keskihinta oli sivuston mukaan 2,333 euroa litralta.

– Onhan tämä aika veikeää, että mitään ei tapahdu. Onko hallitus kääntänyt selkänsä kuljetusalalle ja autoilijoille? Kurvinen kysyy.

Pumppuhintoja Nurmijärven Nesteellä perjantaina. Kuva: Vesa Moilanen / IS

Valtiovarainministeri Riikka Purra (ps) selitti torstain kyselytunnilla kalliita pumppuhintoja Hormuzinsalmen tilanteella.

– Kyllä, tilanne on aivan hirvittävä. Lähi-idän vaikutus pumppuhintoihin on valtava. Dieselin hinta, tavallisen polttoaineen hinta, pumpulla on aivan liian korkea. Totta kai toivomme, että tämä tilanne laukeaa mahdollisimman pian, Purra sanoi.

Purra totesi, että erityisesti dieselin pumppuhinnat ovat niin korkeita, että jos niihin haluttaisiin puuttua veronkevennyksillä, olisi niiden hintalappu ”todennäköisesti miljardiluokkaa”.

Kurvinen sanoo keskustan olevan samaa mieltä siitä, ettei bensaveroaleen ole varaa.

– Emme aja polttoaineveron alentamista, se olisi aika kallis toimenpide.

Kurvinen mainitsee kolme ryhmää, joille keskusta kohdistaisi tukitoimia. Ensimmäinen on ammattiautoilijat.

– Yksi konkreettinen on ammattidiesel. Annika Saarikko valmisti valtiovarainministeriössä esityspohjan valmiiksi. Purralla oli valmiina pöydällä pohja ammattidieseliksi, lainsäädäntö, jolla ammattiautoilijat saavat dieseliä vähän edullisemmin.

– Tässä on ollut kolme vuotta aikaa hoitaa homma kuntoon. Ammattidiesel on tulossa aikaisintaan 2028. Kyllä se on töpeksitty.

Purra sanoi kyselytunnilla, että ammattidiesel tulee normaaliin eduskuntakäsittelyyn. Purra ei täsmentänyt ajankohtaa.

Valtiovarainministeri Riikka Purra (ps) puolustautui kyselytunnilla bensakeskustelussa sanomalla, että hallitus on alentanut liikenteen verotusta lähes 300 miljoonalla eurolla. Purra sanoi polttoaineiden korkean hinnan johtuvan Hormuzinsalmen tilanteesta. Kuva: Vesa Moilanen / IS

Keskusta kohdistaisi tukitoimia myös maanviljelijöille.

– Siellä käytetään erittäin paljon polttonesteitä, kun pitää saada traktorit liikkeelle ja viljat kuivata. Meillä on ajatuksena, että energiaveron palautusta, joka maatiloille on mahdollista, maksettaisiin enemmän.

Kolmas ryhmä on autoa työmatkoihinsa käyttävät ihmiset.

– Työmatkojen verovähennysoikeutta pitäisi väliaikaisesti huomattavasti parantaa, Suomessa on ihan tyypillistä, että päivässä menee 100 kilometriä tai enemmän työmatkoihin.

Kurvinen ei ota kantaa keskustan vaatimien tukitoimien hintalappuun, mutta mainitsee niille kaksi mahdollista rahoituskeinoa.

Ensimmäinen on yhteisöveroalen peruminen. Hallitus on laskemassa ensi vuonna yhteisöveroa 20 prosentista 18 prosenttiin.

– Se valuu pääosin Helsingin pörssin ykkösfirmoille, Kurvinen näkee.

Yhteisöveroalen arvioidaan laskevan vuosittain verotuottoja 832 miljoonalla eurolla. Hallitus uskoo yhteisöveroalen dynaamisiin vaikutuksiin.

Toisena rahoituslähteenä Kurvinen mainitsee ”alvin lisäkertymät”.

– Polttoaineesta kerätään arvonlisäveroja ehkä ennätykselliset määrät. Jos Purra tekee pienen huojennuksen polttoaineveroon, hän samaan aikaan kiristämänsä alvin kautta kerää autoilijoilta paljon enemmän veroja. Sieltä alvin lisäkertymästäkin voisi ottaa rahan tukitoimiin.

Purra huomautti kyselytunnilla, että keskustan ollessa hallituksessa polttoaineveroa kiristettiin.

– Me olemme keventäneet polttoaineiden verotusta, me olemme keventäneet ajoneuvoveroa, me olemme keventäneet jakeluvelvoiteuraa, Purra sanoi.

Onko keskustalla varaa arvostella hallitusta pumppuhinnoista?

– Viime kaudella kun tilanne alkoi kriisiytyä, niin monenlaisia toimenpiteitä tehtiin, myös jakeluvelvoitteeseen puututtiin kesken kauden, Kurvinen vastaa.

– Polttoaineveroa ovat korottaneet varmaan kaikki puolueet tässä talossa jossakin kohtaa, millään puolueella ei ole täydellinen historia, Kurvinen jatkaa.

Kurvinen pitää ”jonkinlaisena korniuden ennätyksenä, että kun täysi vaalikausi on kohta täynnä, niin vieläkin syytetään kaikesta edeltäjiä.”

– Historia on historiaa, nyt on nyt. Politiikassa on aina katse tuulilasiin, ei peruutuspeiliin.

Oikaisu 11.9.2026 kello 21.15: Jutun otsikkoon korjattu, että Suomessa on EU:n kalleinta dieseliä, ei Euroopan kalleinta.