Pääministeri Petteri Orpon (kok) luottamus Länsirata-hankkeeseen on vahva. Kuva: Sami Kero / HS
Pääministeri Petteri Orpolla (kok) on selkeä usko siihen, että aiemmin Turun tunnin junana tunnettu Länsirata-hanke toteutuu.
Aiheeseen liittyvät julkaisut
– Tämä etenee aivan normaalisti, Orpo vakuutti torstaina eduskunnassa.
Länsirata-hankkeesta syntyi keskustelua, kun liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) ilmoitti Sisä-Suomen Lehdelle, että ”hanke on jumissa eikä se etene tämän hallituksen aikana”.
– Meitä kehotetaan säästämään kyseiset hankerahat, mutta emme voi niitä säästää, kun emme ole niitä käyttäneet, Ranne totesi lehdelle.
Länsirata Oy:n toimitusjohtaja Pekka Ottavainen vahvisti hankkeen viivästymisen Ylelle. Ottavaisen mukaan rakennustöiden on tarkoitus alkaa vuonna 2028.
Orpo ei ollut Ranteen kommenttien jälkeen keskiviikkona puhetuulella, vaan livahti toimittajien ulottuvilta.
Torstaina Orpo esiintyi median edessä ennen kokoomuksen eduskuntaryhmän kokousta.
Tällä hallituskaudella oli suunnitelmissa rakentaa radan molemmat päät. Nyt näyttää siltä, ettei kuokka iske maahan hallituskauden aikana lainkaan. Kuinka suuri pettymys tämä on?
– Ei sellaista ole missään päätetty. Prosessi on kesken ja Länsirataa edistetään hallitusohjelman mukaisesti. Tavoitteena on saada rakennustyöt alkamaan mahdollisimman pian, mutta rakennuspäätös tullaan tekemään tällä hallituskaudella, Orpo vastasi.
Eikö rakentamisen pitänyt alkaa tällä hallituskaudella?
– Se on tietenkin edelleenkin tavoitteena. Viimeisimpänä on se, että yhdestä valtuustopäätöksestä on valitettu, mikä viivästyttää prosessia, mutta hallitusohjelma on voimassa, Länsirataa viedään eteenpäin.
– Se ei ole valtiosta eikä hallituksesta kiinni. Rakentamispäätös tullaan tekemään joka tapauksessa, Orpo toisti.
Kun Ranteen kommenteista syntyi pieni kohu, Ranne kommentoi viestipalvelu X:ssä hallituksen olevan sitoutunut hankkeen edistämiseen.
– Hankkeeseen on varattu 385 milj.€. Hankkeen suunnittelu ja prosessit jatkuvat keskeytyksettä. Yhtiön arvion mukaan suunnittelu jatkuu vuoden 2027 loppuun asti ja rakentamiseen siirtymistä tavoitellaan vuonna 2028, Ranne kirjoitti.
Orpo ei halunnut avata, mitä ajatuksia Ranteen kommentit herättivät hänessä.
– Ei oikeastaan mitään uutta, hanke etenee.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) on arvioinut Länsiradan panos-tuotos-suhteen heikoksi. Kuva: Matti Pietola / HS
Orpolta kysyttiin, mitä Länsirataa varten varatuille valtion varoille tapahtuu, jos rataa aletaan rakentaa vasta 2028.
– Olemme varanneet määrärahat, meillä on hallitusohjelman kirjaukset, meillä on asukaskuntien päätökset, meillä on valtioneuvoston päätökset. Tämä etenee aivan normaalisti.
– Sinä päivänä, kun yhtiötä pitää pääomittaa, rahat ovat tietenkin olemassa, Orpo vastasi.
Keskustan puheenjohtaja Antti Kaikkonen kommentoi Iltalehdelle, että jos Länsirataa ei saada käyntiin ennen tulevaa, vuonna 2027 alkavaa hallituskautta, koko hanketta ei kannata edes aloittaa.
– Kaikkonen politikoi, Orpo kuittasi Kaikkosen lausunnon.
Keskustan puheenjohtaja Antti Kaikkonen kyseenalaistaa Länsirata-hankkeen toteuttamisen. Kuva: Saara Mansikkamäki / HS
Orpo kuvaili Länsirataa merkittäväksi länsiyhteydeksi, jota on tarkasteltava sadan vuoden aikajänteellä.
Hankkeen valmistuttua junamatka Helsingin päärautatieaseman ja Turun rautatieaseman välillä olisi nopeimmillaan 78 minuuttia.
Infrahankkeita käsitellään myös hallituksen kehysriihineuvotteluissa, joita Orpon mukaan on käyty jo vuoden alusta lähtien.
– Pitkälle on päästy, mutta vielä on asioita ratkaistavana, Orpo kommentoi neuvotteluiden tilannetta.
Varsinainen kehysriihi pidetään ensi viikon tiistaina ja keskiviikkona.
